Probamos toda la gama Aprilia de motos “grandes” con la aparición especial de la recién llegada familia 900 con la Shiver y Dorsoduro.

Aprilia es una marca que lleva muchos años fabricando buenas y excelentes motos, aunque muchas de ellas no hayan triunfado en nuestro mercado como debiera haber sido. Posiblemente, la culpa de esto la tenga la imagen de “moto racing pequeña y apretada” que fue el pilar de la imagen de Aprilia durante muchos años. Modelos como las RS125 o los scooters  SR, todos de talante deportivo y potentes motores de 2T, fueron los favoritos de los chavales más apasionadamente “racing” de los 80 y los 90. Por eso, cuando sacaron excelentes motos como las primeras RSV, Caponord, Falco o Futura el público “adulto” no lo aceptase como debiera.

Lo cierto es que Aprilia evolucionado y ahora tenga posiblemente la mejor gama de superbike y naked deportiva de todas. Aparte de su calidad, su tecnología y el diseño son absolutamente seductoras, por lo que fui con alegría al punto donde el departamento de comunicación de Aprilia había citado los chicos de la prensa. La nueva RSV4 RF convencería a cualquiera para acudir a montar en moto en cualquier momento, por no hablar de la Tuono (Trueno, en italiano) 1100 o de las nuevas Shiver (Escalofrío) y Dorsoduro 900.

Bueno, llegó el momento de contaros lo que pude probar allí. Comencemos por lo más de lo más.

Aprilia RSV4 RF

Hablar de Superbikes es hablar de la Aprilia RSV4, categoría donde ha sido tres veces campeona del mundo. Desde su aparición en el 2009 no ha dejado de evolucionar, y con esta versión RF ya ha rizado el rizo. Su ya conocido V4 a 65° sobrepasa los 200 CV (201, exactamente) pero sobre todo y como siempre, llama la atención lo cuidado de su terminación y su espectacular diseño por el que no parecen pasar los años. Por otro lado, para este año se han introducido mejoras como un aligeramiento interno del motor, cambio semi automático bidireccional (para reducir y subir marchas) y el paquete electrónico APRC que se complementa con elementos como el ABS especial para curvas (C-ABS) o el control de tracción es regulable en marcha presionando los pulsadores incluso sin dejar de acelerar

No olvides que además de esta versión RF de 24.359 €, existe la RR de 20.809 €, cuya mayor diferencia es la amortiguación Öhlins en la RF.

Aprilia Tuono  1100

Siguiendo el espíritu Street Fighter que siempre ha caracterizado a la Tuono- o sea, coger una súper deportiva, quitar el carenado instalarle un manillar alto-, la 1100 es prácticamente una RSV4 desnuda. El caso es que los chicos de Aprilia han decidido subir la cilindrada, por lo que eleva el diámetro de sus pistones de 78 a 81 mm.

La potencia máxima se rebaja para potenciar los bajos y medios “quedándose” en 175 cv, con lo cual mantiene su caballaje a pesar de equipar todo lo necesario para la norma Euro4.

La electrónica también es muy similar a su hermana superbike con tres curvas de potencia T (Track), S (Sport) y R (Race) y el sistema electrónico completo APRC (Aprilia Performance Ride Control) con control de tracción (ATC), control de levantamiento de la rueda delantera (AWC), control de salida (ALC), control de velocidad (ACC), limitador de velocidad (APT), todos ajustables y desconectables por el piloto.

También aquí Aprilia ha desarrollado dos modelos, el Factory con amortiguación Öhlins y el RR con amortiguación Sachs, que cuestan 18.499 € y 16.499 € respectivamente.

Aprilia Shiver y Aprilia Dorsoduro 900, las grandes novedades

 La primera Shiver 750 apareció en el 2005 y desde el primer momento fue la naked sport más tecnológica, con detalles como ser la primera moto de calle que equipaba acelerador electrónico.

Este año, con la aparición de la Euro4, el motor crece hasta los 900 cm³ (897 reales) gracias a que la carrera de los cilindros se eleva hasta los 56,4 mm. La potencia ahora llega a los 95,2 CV a 8.750 rpm y su par a los 90 Nm a 6.500 rpm, por lo que el empuje es espectacular… ¡A no ser que cojas las unidades limitadas para el A2 como nos ocurrió a los dos primeros periodistas que cogimos este modelo!

Aprilia Shiver 900 2017 MotorADN (7)

Su diseño es nuevo, pero se ha cuidado para que recuerde en todo momento al siempre espectacular y atractivo que ya tenía la 750. En cuanto la electrónica, desde un primer momento llama la atención la gran pantalla TFT de 4.3 pulgadas que también vemos en la RSV4 y en la Tuono.

En ella puedes ver todo el cuadro de regulación con el control de tracción, curvas, indicaciones para la conectividad con tu Smartphone, etc. La amortiguación es Sachs, de excelente calidad como es habitual, aunque en la horquilla sólo es regulable la pata derecha.

El precio creo que será una de las principales armas para que una moto de esta calidad tenga el triunfo que se merece, puesto que sólo cuesta 8.599 €.

Aprilia Shiver 900 2017 MotorADN (1)

Por otro lado, la Dorsoduro tiene la misma base pero con una estética claramente supermotard e incorpora una amortiguación más larga. Por ejemplo, la horquilla crece de 120 a 160 mm de recorrido y la trasera de 130 a 160.

Así, que notas claramente más elevado y con ergonomía más “fun bike” como lo denominan en Aprilia. Su precio es de 9.599 €.

Aprilia RS y Aprilia  Tuono 125

Las dos 125 de Aprilia siguen al pie de la letra la filosofía y la estética de sus hermanas mayores RSV4 y Tuono 1100. Es decir, tenemos una deportiva a partir de la cual creamos una naked sport reduciendo su carenado instalando un manillar alto.

El motor es lógicamente un 125 cm³ con todos los avances tecnológicos actuales. Es decir, refrigeración líquida, doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro y una sofisticada inyección electrónica. Se ha retocado para pasar la famosa Euro4 (por ejemplo, llama la atención las curvas de su colector)  de forma que se nota una entrega de potencia más suave que antes, cuando declaraba 15 CV que es el límite con el que los homologados con carne de coche pueden montar motos de 125.

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Como puedes ver el vídeo, está claramente enfocada al público joven y dinámico, por lo que incorpora detalles como anunciar que, bajo su colín, cada una tableta de seis pulgadas y que además tiene una toma USB para cargar cualquier artilugio electrónico. Por otro lado, también tiene detalles “racing” como su excelente chasis doble viga aluminio,  la preinstalación del cambio semiautomático, horquilla invertida o pinza de freno radial de cuatro pistones.

Fotos Aprilia Tuono 125 2017 (3 imágenes)

El precio de la RS es de 4.674 € o 4.799 € en su decoración réplica MotoGP. La Tuono por su lado cuesta también 4.674 €.