Hace pocos años, una joya de la corona de Suzuki, la Burgman 125, desapareció. Para compensar, Suzuki ha vuelto con tres scooters 125 diferentes: Burgman Street, Adress y Avenis.
Si, la desaparición de una pequeña gran joya como las Burgman, menos la 400, fue una gran pena para los aficionados del scooter y de la moto en general. Fue un modelo que revolucionó el mundo desde la presentación de la primera 250 y más tarde, de la fabulosa 125 que, en el momento de su presentación, allá por el 2003, añadió nuevos niveles al concepto de scooter por su potencia y capacidad de carga… y que por cierto fue diseñada por los chicos de Suzuki España en Gijón. Pero no sólo eso. Suzuki había marcado un nuevo nivel en el mundo del scooter automático o semiautomático (recordemos la 650 con marchas por pulsador), y además había tenido muchos modelos de éxito más como la Lido Vario en los 80 o la Address años más tarde. La verdad es que hay pocas cosas explicables a nivel de macroeconomía, pero lo cierto de Suzuki es que hace ya tres años que sorprendentemente no disponía de scooters en su catálogo, solamente la renovada Suzuki Burgman 400 cuya presentación puedes ver pinchando aquí.
Y lo cierto es que la alternativa a toda esa generación de éxitos técnicos y comerciales de Suzuki se hacía esperar, pero ya está aquí. Ni más ni menos que tres modelos de scooter 125 se han presentado de golpe para recuperar es excelente posición en el ranking de ventas que Suzuki nunca debió perder. Se trata de la Suzuki Burgman Street EX125, la clásica Address y la sport y “manga” Avenis. Las claves que se ha seguido en su desarrollo es crear unos escúteres con una relación calidad precio imbatibles para la marca de la que estamos hablando, con buen rendimiento y estética variada y atractiva.
Por lo que pudimos probar el caluroso día de su presentación, os aseguraría que se ha conseguido. Otra cosa es que su evolución en el mercado confirme el buen sabor de boca que nos dejó a todos los periodistas allí reunidos. Ya veremos…
SUZUKI BURGMAN, ADRESS Y AVENIS 125 2023: la misma base.
Para conseguir que esa relación calidad-precio consiga hacer estos modelos asequibles a todo el mundo, se ha seguido una filosofía básica: desarrollar una buena base y compartirlo entre los tres modelos. Así, equipa un motor que, sorprendentemente, pasa todas las normas Euro que te puedas imaginar con un motor ¡refrigerado por aire!
Ligero, sencillo y, aunque lejos de la potencia máxima permitida para los usuarios de carnet de coche (o sea, el B) de 15 cv, aquí tenemos unas prestaciones de 6,3 kw, que son unos 8,5 cv. Con una excelente gestión electrónica, declara unos consumos de 1,9 l a los 100 km… Y de esto hablaremos más tarde.
Este motor equipa el bloque Suzuki Eco Performance Alpha (SEP-α), que según declara la marca nunca se había aplicado a ninguna moto de la marca. Minimiza el rozamiento al máximo, entre otras goyerías tecnológicas, y por lo tanto consigue aprovechar todo lo posible su rendimiento. Además, dispone de sistema Engine Auto Stop-Start (EASS), con lo cual el motor se para cuando estás sin tocar el acelerador más de tres segundos, para después ponerse en marcha simplemente con un pequeño toque. Lejos de sistemas similares de hace muchos años, la verdad es que tanto el “stop” del motor como su puesta marcha se han conseguido tan suaves que, junto con la suavidad funcionamiento, casi me era difícil distinguirlo si no ponía cierta atención.
En cuanto a la parte ciclo, tenemos un chasis doble cuna de tubos de acero de tubo redondo y diámetro variable. Los neumáticos varían de 12 a 10 pulgadas dependiendo del modelo, como puedes ver en las fichas técnicas, y cuenta con frenos de disco delante y de tambor detrás. Por otro lado, equipa repartidor de frenada para igualar la presión sobre ambos trenes.
También hay que destacar detalles modernos y eficaces para la comodidad diaria. Por ejemplo, en los huecos y compartimentos en el escudo para poder transportar pequeños elementos como la cartera o el smartphone, que también se puede conectar a una toma USB para que vaya cargando en marcha, o también las nuevas ópticas LED.
Y también tenemos un detalle en el que la primera Burgman 125 fue pionera. Se trataba del sistema anti robo que bloquea la cerradura, uno de los detalles más simples y eficaces que recuerdo.
Por si fuera poco, los neumáticos de los tres modelos son Dunlop… Es decir, de calidad.
SUZUKI BURGMAN, ADRESS Y AVENIS 125 2023: en marcha
Llegó el momento de la presentación por un recorrido eminentemente urbano- como debe ser en modelos de esas características- y con mucho, mucho calor. Uno de los fines de esta jornada de pruebas era, lógicamente, probarlas, además de hacer las fotos y videos que necesitábamos cada uno de y, muy importante, calcular si los consumos que los técnicos Suzuki aseguraban que eran ciertos puesto que, entre otras cosas, esta es una de sus principales argumentos de ventas.
Yo comencé con la preciosa Address. Esa 125 de aspecto italiano clásico… es decir, que evoca a los scooter italianos de toda la vida como Vespa o Lambretta. Tiene la plataforma plana y resulta realmente cómoda por sus medias generales. Un buen detalle es la toma de gasolina por detrás, para evitar poder manchar de gasolina el interior del hueco bajo el asiento de 21,8 l de capacidad. También cuenta con un doble gancho para poder sujetar bolsas o similares, y cuenta con caballete central y lateral.
En cualquier caso, el motor demuestra una excelente calidad de transmisión, y unos bajos y medios que no parecen reflejar sus menos de 9 caballos de potencia. Sube bien largas cuestas, entre otras cosas por su ligerísimo peso de sólo 105 kilos. La puedes encontrar en Azul Verdoso Oscuro metalizado, Rojo Burdeos y Blanco Nacarado
Bueno, bonito y barato, porque sólo cuesta 2.899 €. Un grandísimo precio por lo que ofrece.
Ahora pasemos a la Suzuki Avenis 125, la más sport y “futurista” del grupo. Su óptica y, básicamente, toda la parte delantera llama la atención porque son muy de estilo japonés. Me recuerda a las espectaculares preparaciones que hacen en ese país con cualquier scooter. Algo menos espaciosa que su hermana “clásica” Address, cuenta también con todas sus características útiles para uso diario como las guanteras delanteras, la toma USB o el tapón de gasolina detrás.
Realmente, su diseño está pensado para un público mucho más joven y, en general, amante de las líneas deportivas. Esto se nota mucho en el asiento trasero claramente elevado e inclinado, al estilo de las motos Racing, además de la combinación de color mucho más llamativa. Llama la atención su pantalla totalmente digital y de aspecto también bastante futurista. Su hueco bajo el asiento tiene 21, 5 l, en la tienes en Blanco Perla y Gris, y Gris Mate con Verde Metalizado
Su precio de venta al público es de 2959 €.
Y por fin pasamos a la heredera de la legendaria Burgman 125, en este caso denominada Burgman Street 125EX. Más elegante y de aspecto más grande, futurista y urbano que sus hermanas, tiene unas líneas ligeramente GT. Respecto a que ya legendaria Burgman 125 de primera generación, en que cabían dos cascos integrales, aquí cabe uno muy justo con 21, 5 l de capacidad. Eso si, el asiento es realmente acolchado y cómodo para los que las disfruten. También comprobamos que la protección de su carenado frontal es eficaz sin perder agilidad en medio del tráfico, de nuevo y como sus hermanas debido también en gran parte a la excelente respuesta de su motor y transmisión y ligereza general, porque declara 112 kilos de peso con 5,5 l de capacidad depósito. Lo puedes encontrar en Gris Piedra Lunar, Blanco Nacarado y Negro Mate Metalizado por 3099 €.
SUZUKI BURGMAN, ADRESS Y AVENIS 125 2023: conclusiones y consumos.
Y al final de todo hicimos un cálculo que, tanto a Suzuki como a nosotros, los periodistas que estábamos allí, nos interesaban: el consumo. Así, con un tramo urbano bastante rápido y continuos arranca-para, sacamos la media de los tres modelos con unidades elegidas al azar entre distintos periodistas. Lo cierto es que a todos nos dejó muy sorprendidos, porque las medias estuvieron entre ¡1,5 y 1,8 l a los 100 km!! Como comentábamos allí, esos consumos, prestaciones y relación calidad-precio echan más leña al fuego a la guerra entre motos de combustión y eléctricas en el entorno urbano. Con las emisiones consumos que consiguen motores como estos, ¿es razonable rentable hacerse con un modelo eléctrico?
Desde luego, tanto la Burgman como la Avenís y la Address me gustaron, y se siguiera viviendo en el centro de Madrid como hice tantos años, desde luego serían una de mis opciones. No obstante, preferiría que tuvieran freno trasero de disco, como aquellas primeras diseñadas y desarrolladas en la central de Suzuki en Gijón, y también que tuvieran más capacidad de carga bajo el asiento.
Bueno, a este respecto desde luego cada uno tendrá una opinión diferente. En este caso, Suzuki ha logrado tres modelos atractivos y un amplio espectro- retro, sport futurista y GT- a un precio excepcional, con muy buena calidad y unas prestaciones razonables y eficaces en un entorno urbano. En vías rápidas apenas pasarás de 90 km hora, pero es que no están pensados para eso. Lo que sí desde luego tendrás es autonomía para poder recargar en un instante y un rendimiento tu dinero invertido que, desde luego, nadie te podrá discutir.
¿Y tú que piensas? ¿Preferirías un scooter eléctrico para usar a diario en la ciudad, o preferirías invertir mucho menos dinero en un modelo de combustión como estas Suzuki con estos consumos y emisiones? Sin duda, una buena cuestión. Danos tu opinión, que nos interesa mucho.
FOTOS PRUEBA SUZUKI BURGMAN STRET 125EX, AVENSIS 125 Y ADDRESS 125. LA PRESENTACIÓN.
