Siempre has de tener un mínimo de mantenimiento en tu moto, y unos pocos elementos muy baratos y asequibles para sacarte de muchos problemas. Aquí los tienes

Desde luego, cuando te compras una moto ha de ser consciente que tienes que mantenerla en perfecto estado de marcha. Si eres de los que no te disgusta ir al taller cada dos por tres, aunque sea para que te mire la presión de las ruedas, puede que este reportaje no te interese, pero si te gusta saber lo que montas, como está, ajustar lo que necesitas y poder salir de cualquier pequeño problema que te aparezca mientras la disfrutas, entonces sí que te interesa. Y mucho.

Así que aquí te he reunido 10 elementos que todo motorista debería tener para tener su montura en perfecto estado de marcha. Sé que hay muchos más, y que de cuantas más herramientas y complementos puedas disponer, mucho mejor, pero hemos elegido 10 como muestra de lo “mínimo” que cualquiera de nosotros debería tener para poder hacer cualquier operación mínima de mantenimiento, como cambiar una batería, comprobar fiablemente la presión de las ruedas o apretar  tornillos de la pantalla o un carenado si se aflojan, por ejemplo. Además, también hemos tenido en cuenta que se puedan guardar o almacenar con facilidad en cualquier sitio, que no todos viven en un chalet o tienen un trastero talla XL. Es decir, que los puedas tener bien guardaditos en un rincón de cualquier habitación si es necesario para arlos cuando necesites. Por supuesto, aquí te citamos precios orientativos, pero como en todo, se cumple una máxima de la que no podemos escapar. Es decir, que cuanto más cuesta la calidad es mayor. Como muchos son elementos que durarán años o incluso toda vuestra vida de motoristas, deberías plantearos si es conviene pagar un poco más por tener la mejor calidad posible.

Bueno, empezamos ¿Tienes tu alguno de estos elementos, o todos?

MANOMETRO

Desde luego esta es una pieza barata y que básicamente te puede durar años y años. El manómetro te permite saber qué presión tienes en las ruedas, que son la base de la estabilidad y de tu seguridad. Además, cuando salgas de viaje es tan pequeño que podrás transportarlos sin problemas.

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En tu casa, si tienes sitio porque tengas garaje individual o sitio donde ponerlo (que no siempre es así), lo ideal sería que lo tuvieras conectado un pequeño compresor (que siempre incorpora un manómetro como complemento para poder conectar a la válvula de la rueda) para poder controlar la presión de tus neumáticos tú mismo, sin tener que depender del que te encuentres en una gasolinera… Que suelen estar descalibrados y además desde hace un tiempo te cobran por meter aire a tus ruedas… Sin comentarios.

Una última observación: asegúrate de que el manómetro que te compres tiene una boquilla que se pueda conectar bien a la válvula de tu neumático, porque dependiendo del tamaño y la forma de la llanta a veces es difícil de conectar. Es decir, para la llanta trasera de 240 de una Harley FXDR, es más complicado que el de un Honda Scoopy.

HERRAMIENTAS BÁSICAS

El nombre no está en clave, así que bajo el parámetro de “herramientas básicas” pueden entrar todas las que vienen en la sucinta bolsa de herramientas que incorpora cualquier moto nueva (como las que ves en esta foto), pero conviene buscarlas de mucha más calidad. Las que incorporan las motos son (en casi todos los casos) realmente poco resistentes y de metal muy blando, con lo que suelen abocardar o comerse la cabeza de tornillos o cualquier elemento que intentes aflojar o apretar, o directamente partirse si tienes que hacer un poco de fuerza.

Entre ellos estarían destornillador es (a ser posible con varias cabezas diferentes), juego de llaves fijas, de Allen, etcétera, además de deberías añadir la herramienta que sí viene con cada juego de herramientas en la moto que es “llave de media luna” para apretar o aflojar la precarga del muelle del amortiguador trasero.

Un juego completo, que además muchas veces se comercializa con una cómoda bolsa cerrada y acolchada para que puedas trasportarla y guardarla bien, como puedes ver en la foto, puede costar entre 15:30 euros

JUEGO DE CARRACAS

Un juego de llave de carraca con sus cabezas de vaso para adaptarse a la mayor cantidad de tornillos posible, es algo que no solamente te es tremendamente útil, sino que básicamente  te durará toda la vida. Te puede servir casi para montar y desmontar medio motor y media moto (aunque esto no lo vayamos a hacer nunca…) pero también para cosas mucho más útiles y reales como cambiar un escape u operaciones parecidas. Las llaves de carraca pueden venir incorporadas dentro de maletines que además incorporen gran parte de las herramientas básicas, por lo que a lo mejor te puedes hacer con un 2 en 1.

Actualmente puedes encontrar equipos bastante completos y de buena calidad desde un precio desde 30 €.

CABALLETE TRASERO Y/O DELANTERO

Es un complemento muy habitual en las motos de circuito, ya sean de asfalto u off road, puesto que cuando pasan un tiempo con las ruedas apoyadas en el suelo está se pueden deformar por el peso, especialmente en ruedas como las muy deportivas o slicks que tienen carcasas muy finas. Para ello, hay caballetes que se fijan en los pies de las horquillas y en el caballete trasero, de forma que se quedan elevadas y los neumáticos no se ven afectados.

En las motos de calle también es un complemento muy útil, sobre todo cuando van a estar mucho tiempo paradas, como es el caso de muchos motoristas que no usan la moto en todo el invierno, aunque deberían saber que 4 ó 5 meses con los más de 200 kilos de la moto apoyadas sobre unos pocos centímetros de goma del neumático no es una buena idea…  Además, por supuesto, es necesario para poder hacer cierto tipo de mantenimiento como tensar la cadena o cambiar el aceite

Es evidente, pero si tu moto incorpora caballete de serie (normalmente será un modelo sport turismo o rutero) no necesitas este complemento, y por otro lado recuerda que algunas necesitan que les exiges unos pequeños cilindros torneados denominados diábolos, que se atornilla en unas roscas que incorporan el basculante para encajar las pestañas del caballete.

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El precio de un caballete para una moto de carretera parte de unos 35 €, igual que el que un elevador central para una de motocross, enduro o similar. Si tu moto tiene algún basculante especial, como los monobrazo de algunas Ducati, los caballetes para este tipo de basculante son más caros.

LÁMPARAS

Pocas averías son más tontas y te inmoviliza  tanto como una pequeña bombilla fundida. Primero, porque como se te haga de noche ves menos que un topo, y segundo porque por ley hay que llevar la luz de posición conectada, por lo que los agentes de turno te pararían y por supuesto te pondrán la correspondiente multa para ser cobrada. Ahora, que estamos en la época de las luces LED y similares, la época de las bombillas fundidas se va a ir diluyendo, pero en muchas motos actuales y especialmente las de hace unos años, sobre todo en grandes bicilíndricas europeas que vibraban como un tablao flamenco, las bombillas eran un recambio necesario casi semanalmente.

Para esto, conviene tener un juego de varios tamaños diferentes. Un juego básico de bombillas tradicionales puede partir de 10 €, pero si ya empezamos evolucionar hacia Xenon, LED y similares, los precios se disparan.

MANTENEDOR- CARGADOR DE BATERÍAS

Hace muy poco editamos un reportaje al respecto del cuidado de la batería (junto con un fenomenal video de nuestro amigo Mariano Hinjos de su canal El Jinchos) y comenté especialmente la gran maravilla y ayuda que supone la nueva generación de mantenedores-cargadores.

Frente a las antiguas generaciones de cargadores continuos, de los que en todos los talleres había más de uno y que metían carga la batería sin pausa y como sobrepasar has un poco el tiempo máximo, terminaban reventándola, los nuevos mantenedores incorporan una gestión electrónica básica que calcula cuando sube o baja la carga de la batería.

De esta forma, decide automáticamente reanudar o parar la carga. Así puedes tener el cargador conectado a la batería el tiempo que quieras, que siempre tendrás la carga óptima para poder tener todo el sistema eléctrico y electrónico en perfecto funcionamiento. Además, su tamaño es al menos 10 veces menor que el de los antiguos Simplemente maravilloso, sobre todo cuando has tenido experiencias con motos y cargadores de hace años, que podían producir averías gordas y muy molestas.

Desde hace unos años estos cargadores están disponibles en el mercado y, si bien hasta hace poco eran carísimos, ahora los encuentras por precios ridículos de menos de 20 €. Te aseguro que si montas habitualmente en moto, y también en coche, estas tardando en comprarte uno.

KIT REPARACIÓN PINCHAZOS

Los neumáticos radiales ofrecieron mucha ventaja respecto a los tradicionales con cámara, pero aparte de cuestiones dinámicas de la propia moto, ofrecían una posibilidad de reparación infinitamente más sencilla que los anteriores. Si pinchas con un neumático radial (que actualmente son la gran mayoría) puedes sellarlo con un kit de reparación, que básicamente se compone de una herramienta puntiaguda con la que introduces una pieza fina, gomosa y blanda en el agujero del pinchazo.

Cortas el sobrante con un cútter que suele venir incorporado en el kit y, tras llenar de aire del neumático,  ya puedes llegar a tu destino. Puede que no lo uses nunca, pero con sólo una vez que lo llegase a necesitar, darás las gracias al cielo de haber leído este reportaje y tener el kit de reparación a mano.

Los más básicos suelen partir de un precio que ronda los 15 €, pero os recomiendo que parece un poco más y elijáis alguno de los que vengan en un muy pequeño maletín acolchado para que podéis transportarlo sin que se pierda ninguna pieza, sin que se rompa nada… Y que os dure el tiempo, claro.

CINTA AMERICANA

Un buen piloto de enduro me dijo una vez que, para salir de ruta y mucho más de excursión “off road”, hay dos elementos fundamentales que no puedes olvidar. Una de ellas era un buen rollo de cinta americana. Es capaz de unir una pieza de carenado, asegurar alguna pieza rajado partida o incluso tapar fugas, de forma chapucera y temporal, pero que te permitirían llegar al final de tu camino. Además, os puedo asegurar que un rollo de cinta americana puede durar toda tu vida y la de tus descendientes. Yo creo que es una de las pocas cosas que sobreviviría a una guerra nuclear junto con las cucarachas.

Normalmente puedes elegirla en el color que quieras, mientras sea gris y negro, y su precio de partida es insondable porque con la entrada de los fabricantes chinos es difícil de calcular, pero yo os recomendaría al menos a partir de 5 ó 6 euros. Aquí, como en todo, hay calidades.

BRIDAS VARIADAS

Y aquí tenemos el otro elemento que me recomendó el piloto al que me refiero en el apartado anterior. Efectivamente, un buen paquete de bridas de varios tamaños, junto con el rollo de cinta americana, te permitirá llegar al final del mundo uniendo con una fuerza y resistencia increíbles y una facilidad de instalación admirable, casi cualquier pieza que necesites y se te pueda romper por el camino.

Además, tiene la gran ventaja de ser baratísimas y que vienen en paquetes con muchas unidades. Puedes encontrar bolsas de 100 por menos de 1 ó 2 euros, pero recuerda que te conviene llevar de varias medidas, por lo que deberías comprar al menos tres, desde una muy finas hasta otra más gruesas y resistentes.

PULPOS, RED DE PULPOS, CINCHAS

Para transportar cualquier equipaje o elemento que tengas que llevar en un momento dado, como un casco para un posible pasajero o un paquete mediano, la solución histórica y más reconocida es un buen kit de pulpos. Lógicamente, el que tenga moto con maletas y un gran “top case” este apartado no les interesa mucho, pero muchas veces ocurre que tienes que transportar una caja u objeto que no cabe en esas maletas, y aquí es donde entran los veteranos y conocidos pulpos.

También puedes usar una red de pulpos especial para moto (más pequeño y compacto que el que se usan los maletero de los coches), lo que hubo un momento pareció que era la solución absoluta, pero cuyo uso ha ido decayendo porque se terminaba dando de sí. No obstante, es una buena solución sobre todo para paquetes grandes y que puedes apretar sin temor a que se formen. Otra solución es usar cinchas de hebilla o de carraca, pero tienes que encontrar sitio donde poder fijarlas y tener cuidado con la presión que ejerces, y recuerda que las cinchas no son elásticos como los pulpos.

Desde hace unos años han aparecido pulpos regulables en longitud, lo que es una excelente opción para este tipo de transporte “improvisado” de paquetes o elementos grandes.