Los diapasones nos mandan la nueva versión de la cotizada Tenere 700, buscando un público algo menos campero que busca versatilidad día a día, con equipamiento rutero… y dos centímetros menos de altura.
Y es que, cuando Yamaha tiene un modelo redondo, que gana madurez como el buen queso, y que domina su nicho con poderío, van y le dan una vuelta de tuerca inesperada… para mejor. Así es como llega la última evolución de la Yamaha Tenere 700 Explore Edition que, manteniendo el corazón de la familia, se pone al alcance de muchos más aficionados.
El motor es el mismo CP2 (recuerda, CrossPlane de 2 cilindros) de 689 cc que ya conocemos. Este propulsor bicilíndrico en paralelo, ofrece una potencia de 72,4 CV a 9.000 rpm y un par motor de 68 Nm a 6.500 rpm. Potencia moderada sobre el papel, pero tremendamente utilizable porque apenas vibra desde abajo y se mueve como pez en el agua entre cinco y siete mil vueltas. Quizá arriba del todo se eche en falta un poco más de garra para realizar incorporaciones fulgurantes, pero es más que suficiente para recuperar desde la parte baja del tacómetro y tener un excelente empuje cuando se necesita.
El chasis de doble cuna en acero tubular proporciona una rigidez óptima y un excelente soporte para las suspensiones KYB. Horquilla delantera de 43 mm en la parte delantera, con 210 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero con bieletas, resultan cómodas y eficaces, rebajando la distancia total al suelo en 15 milímetros hasta los 860, importante detalle para asegurar su “asequibilidad” a todos aquellos que quieran disfrutar de esta excelente trail enduro, pero que no tengan la altura de u alemán o sueco. En fin, más talla española.
En carretera sujetan muy bien al conjunto, incluso cambiando los pesos con contundencia, y cuando pisan el campo apenas protestan cuando aparecen baches grandes. Lo mejor es que, en tales circunstancias, lo más seguro es que el piloto circule de pié: ¡es un gusto hacerlo en esta moto!, y tanto más cuando hacerlo así evita la absurda protuberancia que le ha salido a la caja del embrague, justo donde cae la rodilla derecha cuando se va sentado.
Los frenos están a la altura, y de hecho el doble disco delantero tiene una mordida tal que hay que recordarlo fuera del asfalto. Por lo negro, reconforta saber que está ahí, máxime cuando las ruedas de serie tienen un dibujo mixto que permite ir rápido… pero recuerda de cuando en cuando que no es un juguete deportivo. El ABS puede desconectarse para el uso off road, pero hay que hacerlo desde el menú y obliga a hacer más toques de los deseables: un sencillo interruptor como algunas de las nuevas motos chinas, sería más ergonómico, sencillo y barato.
En los trenes rodantes, se mantiene la distribución de llantas de 21 delante y 18 detrás. Como se dice entre amigos, van a la moda. Pero como se recuerda entre los viejos del lugar, una llanta tan grande delante, si se va a rodar mayormente por asfalto, no es lo mejor. Al menos, no se mueve a velocidades altas aunque se le fuerce sobre el manillar, pero también hay que acordarse de lo que se tiene entre manos si no se quiere terminar abriendo la trayectoria más de la cuenta a la salida de cualquier curva.. En general, la moto otorga tanta confianza y aplomo, que no es difícil pasarse en alguna trazada abierta dando gas: justo la circunstancia en la que el efecto de una llanta grande resulta más acusado.
En cuanto a las dimensiones, la Tenere 700 Explore Edition presenta una distancia entre ejes de 1.590 mm, una altura de asiento de 875 mm (ajustable a 895 mm, para los más altos) y un peso en orden de marcha de 220 kg. El depósito de combustible tiene una capacidad de 16 litros, lo que proporciona una autonomía considerable para los viajes largos. Y se corona con un conjunto de cúpula, faro LED e instrumentación, bien pensado para viajar.
La cúpula elevable a mano de forma sencilla, protege muy bien para lo pequeña y estrecha que parece. Y el faro cumple con lo que promete su doble lente, iluminando de forma muy consistente, clara y ancha. Un aspecto reseñable, de esos que separan la percepción de una moto vieja a la que te has ido acostumbrando, o una nueva de la que no te quieres bajar incluso de noche, en carreteras de montaña y con la fauna amenazando en saltar al final de cada guardarrail.
Prueba Yamaha Ténéré 700 Explore: Equipamiento Explore Edition
Lo que distingue a esta versión Explore Edition son los extras pensados para el viajero de larga distancia. Destaca el parabrisas más alto y ancho, que mejora la protección aerodinámica. Las maletas laterales de aluminio opcionales, con una capacidad total de 72 litros, vienen de serie y están perfectamente integradas en el diseño de la moto. Y el quickshifter en ambos sentidos, muy logrado, aunque un poco prescindible.
El asiento comfort, más ancho y acolchado, incrementa el confort en los viajes prolongados. La protección adicional incluye un cubrecárter de aluminio más resistente y protectores de puños. El caballete central, elemento indispensable para el mantenimiento en ruta, también forma parte del paquete Explore. En el apartado electrónico, la Yamaha Tenere 700 Explore Edition incorpora una toma de corriente de 12V y otra USB, ideales para mantener cargados los dispositivos durante el viaje. El panel de instrumentos LCD multifunción ofrece toda la información necesaria de un vistazo.
Prueba Yamaha Ténéré 700 Explore: esa sensación de pilotaje
En carretera, la Yamaha Tenere 700 Explore Edition se comporta con una soltura sorprendente para tratarse de una moto más de aventura que de turismo. El motor demuestra su versatilidad, ofreciendo una entrega de potencia suave y progresiva que facilita tanto la conducción relajada como los adelantamientos rápidos cuando se necesitan, con un consumo ridículo: imposible pasar de los cinco litros en uso combinado ¡Parece mentira a donde se ha llegado gracias a electrónica! La posición de conducción, erguida y cómoda, permite afrontar largas distancias sin fatiga. La estabilidad a alta velocidad es notable, en gran parte gracias a la geometría del chasis y la eficaz aerodinámica del nuevo parabrisas. Las suspensiones, aun siendo de largo recorrido, mantienen la moto bien plantada en curvas rápidas, transmitiendo confianza al piloto.
Y hemos hablado de caminos más arriba, porque es ahí donde la Ténéré sigue brillando. La combinación de su ligero peso (para una moto de esta categoría), la entrega de potencia y una ergonomía de diez, la convierten en una máquina ágil y divertida en terrenos complicados. La suspensión de largo recorrido absorbe con eficacia baches y obstáculos, manteniendo las ruedas en contacto con el suelo y proporcionando un excelente control.
La posibilidad de desconectar el ABS en la rueda trasera permite un control más preciso en superficies deslizantes.
Prueba Yamaha Ténéré 700 Explore: Conclusión
La Yamaha Tenere 700 Explore Edition se presenta como una opción muy atractiva para aquellos que buscan una moto de aventura versátil y bien equipada. Mantiene las virtudes de la Ténéré 700 original -simplicidad mecánica, robustez y capacidades off-road- y las potencia con un equipamiento pensado para el viajero de largo recorrido.
Su comportamiento equilibrado tanto en carretera como fuera de ella, unido a una fiabilidad mecánica contrastada, la convierten en una compañera ideal para aquellos que sueñan con explorar el mundo sobre dos ruedas. La Tenere 700 Explore Edition no es solo una moto; es una invitación a la aventura sin límites. Y para ta y como anda el mercado, quedarse en la raya de los 12.000 euros, todo un lujo que se puede pagar de forma muy flexible y ventajosa en mensualidades que rondan los 150 euros. Si te gusta, ya estás tardando.
Prueba Yamaha Ténéré 700 Explore: LIKE-NO LIKE
LIKE: relación calidad precio. Equipamiento extra. Uso polivalente off-road.
NO LIKE: sobreviraje en salida de curvas (en carretera). Poco estirada en altas revoluciones.
FOTOS PRUEBA YAMAHA TÉNÉRÉ 700 EXPLORE
