Hay gigantes internacionales del mundo de la moto que aún no estaban en Europa… hasta ahora. Acabo de estar en la presentación en España de un superfabricante, Hero, y tiene grandes planes.

Pues si, aunque difícil de creer, aún hay grandísimos gigantes internacionales del mundo de la moto que aún no estaban en España, ni en Europa, y la más impactante de todas era Hero (Hero Motocorp, oficialmente hablando), pero el momento de su entrada ha llegado. Dos días antes de esta presentación en España, se hizo en Italia, y pocos días más tarde le tocaba a Francia, y así seguirían la “tournée” por todos los países europeos. El caso es que fue más interesante poder estar allí y escuchar a los “jefes” de la marca, aparte de sus técnicos y sus responsables en España. Por cierto, ya estaban en 49 países antes de llegar aquí, lo que les da para tener 125 millones de clientes en el mundo, fabricar millones de motos al año y, alucinad, tener capacidad tenía de fabricar una moto cada ¡18 segundos! Quisiera te parece poco, además tiene ocho plantas de fabricación, una en Colombia, otra en Bangladesh y ni más ni menos que seis en la India.

La marca india tiene su base en Nueva Delhi, y será importada por Noria Motors, del grupo Onex, que ya fue responsable de numerosas marcas entre las que estuvieron en su momento Harley Davidson o la misma Ducati, y entre otros actualmente tiene Royal Enfield, Zontes o Vogue, gigantes muy recientes en nuestro mercado. Vamos, que experiencia no les falta. Se comenzará con 30 puntos de venta con, lógicamente, sus servicios técnicos oficiales, que quieren ser 50 para el próximo 2026.

Pero… ¿Qué modelos van a ser los elegidos para ser los primeros de Hero en España? Pues aquí os lo cuento, y por supuesto ambos cuentan con homologación Euro5+ y varios detalles tecnológicos sorprendentes en motos con precios realmente buenos.

Hero Xpulse 200+XPulse 200 Pro

Aquí tenemos la auténtica y genuina trail básica, barata, simple e indestructible. Vamos, lo que eran las trail en un principio, antes de que se vieron invadidas por la actual guerra de cilindrada, potencia y tecnología. El motor es un monocilíndrico de 200 cc. con culata de cuatro válvulas que declara 18,9 CV. Un modelo simple pensado para aguantar kilómetros sin ningún problema, muy al estilo de los modelos muy vendidos en la india, aunque en este caso la verdad es que corporal varios detalles interesantes. Por ejemplo, tiene tres modos de ABS-rally, todoterreno y carretera-con pantalla LCD, indicador de marcha, faros full LED y, muy útil, navegación “Turn by Turn” por Bluetooth.

La versión Pro incorpora mejores detalles de equipación, como una horquilla de 250 mm de recorrido regulable en extensión y compresión, vintage el amortiguador trasero sólo lo tienen pre carga y los 120 mm de recorrido. Además, el manillar algo más elevado. La versión básica cuesta 2. 592 € y se puede elegir en color rojo y negro y azul y blanco, mientras que la Pro 2. 792 € y la tienes solamente en blanco perla

Hero Hunk 440

Esta es la primera moto de la marca india pensada para el mercado europeo. Con un atractivo diseño de naked musculosa, ofrece 27 CV y unos buenos 36 Nm a 4. 000 revoluciones con un monocilíndrico de sólo dos válvulas. Evidentemente, está pensado para el inmenso mercado del A2, que podrán conducir directamente esta moto con el carné nuevo. Con ambas llantas de 17 pulgadas, tiene ABS de doble canal y dos discos, uno delantero de 220 mm y otro trasero de 240.

Su equipación denota que está pensada para un mercado que busca marcas de cierta calidad, como en este caso que la horquilla invertida es de KYB, con pantalla TFT con navegación “Turn by Turn”. Su precio es de 3. 488 €, y la puedes elegir entre azul crepúsculo, gris titanio o negro.

Por cierto, la garantía de ambos modelos es de 5 años. Esperamos poder probar tanto la XPulse como la Hunk en breve, pero de momento, desde luego, la entrada de Hero (recuerda, considerada como el mayor fabricante de motos y scooters del mundo) nos parece más que interesantes y sus modelos, por la apariencia que tienen y la parte calidad que pudimos ver en los modelos expuestos, nos parece espectacular para el precio de venta.

Por otro lado, fue muy interesante poder estar allí mismo con los responsables en la marca como el director comercial en España, Dawinder Wahla Singh, que comentó:

“Estamos orgullosos de asociarnos con Hero MotoCorp en su debut en el mercado español. Tanto Hero MotoCorp como el Grupo ONEX comparten un profundo compromiso con poner al cliente en primer lugar y garantizar una experiencia de propiedad sin fisuras, respaldada por una sólida red de venta y servicio en todo el país. Las Hunk 440 y Xpulse 200 ofrecen una combinación única de tecnología y valor que resonará profundamente entre los consumidores españoles”.

También conocimos a Sanjay Bhan, que dijo:

“La entrada de Hero MotoCorp en España marca un hito decisivo en nuestro proceso de expansión global. Tras nuestra incursión en Italia, nuestro lanzamiento en España refuerza aún más nuestra presencia en Europa, uno de los mercados de vehículos de dos ruedas más dinámicos del mundo. Con una presencia que ahora abarca 50 mercados internacionales en los cinco continentes, reafirmamos nuestro compromiso de redefinir el futuro de la movilidad a través de soluciones de movilidad de última generación que ofrecen libertad y aventuras sin límites a los motociclistas de todo el mundo”.

¡Ya os iré informando!

FOTOS HERO MOTOCORP LLEGA A ESPAÑA