La irrupción de ZXMoto en el panorama motociclista internacional ha pasado de ser una curiosidad de la industria a convertirse en uno de los fenómenos más contundentes del deporte de motor de la época reciente con su ZXMoto 820 RR/R.Y ahora llega a nuestro país.

La marca no solo ha desafiado el status quo de los fabricantes tradicionales japoneses y europeos, sino que lo ha desarrollado con una rapidez jamás vista. Realmente parece increíble que una marca china, industria gigante ahora mismo pero con poca o ninguna tradición en el motociclismo deportivo (y aún menos en la velocidad), haya logrado llegar y ganar en el Campeonato del Mundo de Superbikes, concretamente en el de Supersport WorldSSP, sin apenas unas carreras de adaptación a la categoría, ni a circuitos, ni nada parecido. Lo ha hecho con la ZXMoto 820RR-R, una deportiva tricilíndrica de 819 cc diseñada específicamente para cumplir con la homologación del reglamento Next Generation de Supersport. Tiene la misma cantidad de cilindros que la Yamaha MT09, la Triumph 765 o la MV Agusta F3 800 RR/R de 798 CC.

Claro que ZXMoto ha llegado a esta categoría con esta moto pensada y desarrollada para exprimir al máximo la reglamentación de la categoría, no como las otras marcas que han tenido que “adaptar” sus modelos a las especificaciones de la Next Generation. Por ejemplo, Kawasaki emplea su fabuloso (pero que data de hace más de 20 años) motor 636 de 4 cilindros.

El caso es que la ZXMoto 820RR del equipo Evan Bros Racing, de 819 cc reales, da 150 CV y, en manos de Valentin Debise ya ganó en circuitos como Portimao y en la República Checa, además de marcar la primera pole de la temporada en manos de nuestro Jaume Masià (en otra estructura) en Philip Island.

Pero bueno, está claro que la moto es competitiva, pero estamos hablando de la llegada de la marca a España. Su origen ya tiene anécdotas casi de película, porque la fundó el empresario y visionario chino Zhang Xue tras salir de otra de las marcas que ha aparecido recientemente arrasando el mercado, Kove. ZXMoto fué fundada en 2024 y se presentó en el salón de Milán el pasado 2025, con la idea de convertirse en la marca más deportiva, exclusiva y, por lo tanto, “glamurosa” de la nueva ola china en que lo que impera es fabrica y vender modelos baratos, eficaces, funcionales y polivalentes, no grandes deportivas de altas prestaciones.

¿Y cómo llega a nuestro país?  Pues el importador será Desmotrón, que ya hizo o propio 26 años con ni más ni menos que con Ducati, y el mismo grupo antes también con Harley Davidson. O sea, que experiencia y “know how” si que tienen, si. La gama que llegará aquí- lógicamente no solo será la ZXMoto 820RR– será realmente amplia, como todas las marcas chinas. Tendremos off-road, cruiser, adventure, naked, rally y, por supuesto, Supersport. Así , la superventas en su país la ZXMoto 500RR será la primera con la 500F (5.892 €;) después, que en principio será en septiembre. A finales de año llegarán las off road, con las crosseras MX250 y MX450 de 4 tiempos (6.488 €) y las enduro ZX300 de dos tiempos con la ZX350. Ya a principios de 2027 veremos la joya de la corona en versiones820RR (9.992 €,) y 820RR-R. Y ya para dentro de un año, verano de 2027, tendremos las trail tricilíndricas ZXMoto 820 cc- o sea,con la misma base de las RR- 820 ADV junto con la custom 600V.

Pues esperemos, a ver si nos sorprende con algo más, aunque la verdad es que con todos estos modelos ya tendremos varias sorpresas a lo largo de este año.

Esperemos.

FOTOS ZXMoto, LA SORPRENDENTE MARCA GANADORA NEXT GENERATION , llega a España