El invierno parece que se va alejando, mientras se acerca la primavera. Empiezan los mundiales, y el primero es el WorldSBK Mundial de Superbikes que ya está aquí.

Como cada principio de temporada, se amontonan las dudas después de los cambios sufridos, nuevos fichajes, cambios de monturas y otras muchas cosas, ¿Cómo se presenta el Mundial de Superbikes WorldSBK 2026? Pues aquí hacemos una visión general de lo que nos espera en esta emocionante temporada.

Este mismo fin de semana tenemos la primera carrera en el round australiano sobre el circuito de Philip Island. Para los que no sepáis, os recordamos que cada prueba del Mundial de Superbikes se denomina “Round” porque aglutina tres carreras, una larga el sábado por la tarde y una carrera sprint más otra larga la mañana del domingo. O sea, que cada round son tres carreras y tres días de puntuar y exprimir las características de cada circuito, cada piloto y cada moto. Está claro que no es lo mismo correr en un circuito muy rápido, como Motorland que otro revirado y pequeño como podría ser Albacete, por tener de referencia dos trazados españoles en que se ha corrido este Mundial.

Pero refiriéndonos a este WorldSBK 2026, las motos vuelven tras 126 días tras el final de la temporada pasada. La pretemporada sido complicada por muchas sesiones con lluvia y muchos pilotos punteros han cambiado de equipo, como es el caso de Álvaro Bautistaque ha dejado de ser piloto oficial de Ducati y competirá con el equipo para el equipo Barni (ya conseguido 8 victorias en este trazado) teniendo como compañero a Yari Montella. Por cierto, a Álvaro, que ya es el único piloto obligado a llevar lastre por una extraña ley de compensación de pesos, este año la han metido kilo y medio más. Básicamente, ahora tiene que lastrar con ocho kilos su moto. Algo difícilmente explicable deportivamente de lo que ya hablaremos en un próximo vídeo

Así también, tras el hueco dejado por el campeón Toprak Razgatlioglu con la BMW, su moto la ha heredado Danilo Petrucci (con dos podios ya en este mundial y este circuito) y la otra moto del equipo oficial alemán ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team es para Miguel Oliveira, representante portugués, ambos ex MotoGP.

Ducati continúa con Nicoló Bulega, subcampeón el año pasado y ganador de las tres carreras australianas el año pasado, mientras que el puesto de Álvaro Bautista lo hereda otro español, Iker Lecuona, que por cierto proviene del equipo oficial Honda HRC en que las flamantes CBR1000RR-R SP Fireblade no terminaban de ser competitivas… ni parecen serlo este 2026. Por cierto, el que era su compañero en la escuadra del ala dorada, Xavi Vierge, ahora es piloto oficial Yamaha en el Pata Maxus Yamaha, en el que por cierto ha hecho un excelente papel en los entrenamientos oficiales. Su compañero es Andrea Locatelli. Otros pilotos Yamaha son el hijo del mítico Wayne Gardner, Remy (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), que querrá ser el mejor papel posible en su circuito “de casa”, junto con su compañero Stefano Manzi.

Axel Bassani y Alex Lowes compiten con las Bimota en el Bimota by Kawasaki Racing Team, y parecen ir mejorando rápidamente, buscando la primera victoria para la ex marca italiana, ahora japonesa. Por otro lado, la auténtica Kawasaki ZX10 será defendido en el equipo oficial de la marca verde por Garrett Gerloff.

Honda, por su lado, lo tiene complicado porque su piloto tailandés venido también de MotoGP Somkiat Chantra, se lesionó en un test privado y no podrá salir, por lo que se la sustituido por el japonés Tetsuta Nagashima. El otro piloto oficial Honda HRC es Jake Dixon, y también estará fuera de este primer round por una caída de última hora, en que se partió la muñeca izquierda. A este le sustituirá Ryan Vickers.

Así las cosas, veremos cómo comienza este explosivo WorldSBK 2026.