La gran diferencia entre el Mundial de MotoGP y el de Superbikes es que el segundo se corre con motos que puedes comprar en la tienda ¿Tienes tú una de ellas?

Efectivamente, el WorldSBK se ha denominado alguna vez como “el Mundial de motos de calle” porque la base de los modelos que compiten tienen que fabricarse en una tirada mínima dependiendo de la marca y su capacidad industrial, y tienen que poder comprarse en una tienda por un usuario normal. Por supuesto, estamos hablando de los modelos llamémosle “base”, porque lógicamente las que realmente compiten tienen un alto nivel de preparación. Por lo tanto, seguro que muchos de los que esté leyendo esto tenéis o habéis tenido alguna moto que en algún momento corrió el Mundial de Superbikes.

Las diferencias que hay entre una MotoGP (que por cierto evolucionaron de las antiguas 500 2 tiempos a las actuales 4 tiempos precisamente para acercarse a la realidad del mercado y al mundial de Superbikes) las explicamos en este reportaje que puedes leer aquí, y que editamos hace un tiempo.

Básicamente, es que las MotoGP son prototipos, mientras que, como hemos dicho, las Superbikes son motos mucho más cercanas al usuario.

¿QUÉ MOTOS CORREN EL MUNDIAL DE SUPERBIKES 2019?

Al ser básicamente modelos de venta a la calle, casi todas las marcas se apuntan de una manera u otra al WorldSBK. Puede que tengan equipo oficial o que participen por medio de un equipo externo, muchas veces dependiente del importador en algún país. Así, analicemos las motos que participan este año en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2019.

KAWASAKI

La pongo la primera porque, entre otras cosas, es la campeona absoluta e indiscutible de los últimos años en manos de Jonathan Rea que este año cuenta de compañero con León, hijo del legendario Ron Haslam. Por supuesto, la gran superbike verde es la ya legendaria Ninja ZX-10RR que para este año la puedes comprar en tres versiones diferentes: R, RR y SE, por sus distintos niveles de equipación y decoración. Puedes leer todos los detalles en este reportaje pinchando aq

Las principales novedades de la ZX10 2019 es su ganancia de potencia máxima de 3 caballos, por lo que se sitúa en 203 en estático (que sube hasta 210 en marcha con el Ram Air), con más par, cambio semiautomático bidireccional KQS (Kawasaki Quick Shift) y sobre todo un nuevo accionamiento de válvulas por balancines en vez de muelles (vamos, la misma idea que el famoso sistema desmodrónico de Ducati) que para que se note externamente ha llevado chicos de Kawasaki a pintar todas las culatas de rojo. Un bonito y llamativo detalle “racing”.

Sus precios llegan hasta los  24.650  euros de la versión SE.

DUCATI

Este año la marca de Borgo Panigale tiene una relevancia especial, porque compite con su nueva Ducati Panigale V4 R que revoluciona la historia de la marca al usar un motor V4 (como su propio nombre indica) relevando por fin a la ya desfasada configuración V2 a 90° que acompañado estas motos desde el principio del campeonato. Además, por si esto fuera poco, el español Álvaro Bautista ha entrado en el WorldSBK (proveniente del de moto GP) como nuevo piloto del equipo oficial y arrasando en las tres carreras de la primera prueba en Australia. Como compañero se mantiene Chaz Davies.

Tras la evidente imposibilidad de desarrollar aún más la estructura V2, por más que se le subiera de cilindrada, con el nuevo V4 parece que todo está saliendo a pedir de boca. Puedes informarte de las razones por las que Ducati abandonó el un V2 y creo el nuevo motor leyendo este reportaje pinchando aquí.

Tres victorias en las tres primeras carreras en manos de un piloto recién llegado es un éxito incontestable. Así, ahora con 998 cm³ (el motor bicilíndrico podía llegar a 1200), declara de serie unos devastadores 221 cv que se amplían “fácilmente” a 234 con un escape Akrapovic disponible su catálogo. Todo tecnología MotoGP con elementos como encendido Twin Pulse, o sistema de admisión variable y con una compresión de 14:1.

Su precio base es de 39.900 €

BMW

La BMW S1000 RR salió al mercado en el 2009, como la “segura” campeona del mundo debido a su extraordinaria potencia máxima, que ya sobrepasaba holgadamente en aquel momento los 190 cv, y una parte ciclo envidiable. Sin embargo, después de unos primeros años de apoyo total por parte de la fábrica, no consiguió el campeonato y desde 2013 participa con equipos externos como el Althea Racing, pero en el 2019 llega de nuevo el equipo totalmente oficial: BMW Motorrad WorldSBK Team. Para asegurarse buenos resultados, aparte del nuevo modelo han fichado al ex campeón del mundo con Kawasaki Tom Sykes con Markus Reiterberger (campeón europeo de Superstock 1000) como compañero.

La moto, cuyas fotos y características puedes leer pinchando aquí

Pasa de 199 a 207 cv y su peso se reduce espectacularmente casi 10 kilos, llegando a 197, y todo esto por supuesto pasando la normativa Euro 4. Los motores logran ese espectacular aumento de potencia y emisiones más limpias gracias, entre otras cosas, al sistema de admisión variable, cuyo funcionamiento puedes conocer pinchando aquí, que también se ha añadido a los legendarios motores bóxer que han subido a 1250 cm³.

Por otro lado, cuenta todo la electrónica y avances que puedes esperar de la superbike de BMW como control anti caballito, plataforma IMU evolucionada, etc.

YAMAHA

El Pata Yamaha WorldSBK lleva ya tres años con la última Yamaha YZF R1 con el conocido orden de encendido irregular Crossplane. Ha logrado buenos resultados con Alex Lowes y Michael van der Mark con varias victorias, pero por supuesto este año buscan más.

La Yamaha YZF R1 cuenta con una versión más equipada evolucionada denominada R1M con elementos como un carenado de carbono. Declara 200 cv y 199 kilos. Su cambio semiautomático solamente es en reducción y cuenta con un evolucionado sistema electrónico de control de tracción, ABS, etcétera. No obstante, su mejor arma es la fabulosa tracción del Crossplane, que la distingue de sus rivales.

Su precio es de 21.499 euros en la versión R1 y 26.899 € en la versión M.

HONDA

También la marca del ala dorada vuelve este año el mundial de superbike es de forma totalmente oficial con el Moriwaki Althea Honda Team, tras años de estar en equipo satélite como TenKate.

La CBR1000RR de Honda no consigue una victoria desde Sepang 2016 con el tristemente desaparecido Nicky Hayden. Este año los pilotos serán el retornado Ryuichi Kiyonari, la apuesta japonesa entre las marcas de aquel país, y Leon Camier.

La CBR lleva años sin una evolución importante, por lo que cuenta con desventaja respecto sus rivales con modelos nuevos o al menos recientes, declarando 192 cv a 13.000 revoluciones. Esperemos que este año la Fireblade pueda ganar alguna carrera y hacer puestos de honor.

Para la venta al público, Honda cuenta con tres variaciones de la CBR 1000 RR: la Fireblade, la Fideblade SP y la Fireblade SP2. Por supuesto, la más cercana a la del mundial es esta última.

Los precios de las dos primeras son 20.450€ y 25.100€.

¿QUÉ MOTOS CORREN EL MUNDIAL DE SUPERBIKES 2019? ¡Y AÚN HAY MÁS!

Estos modelos que has visto en el apartado anterior son los que pertenecen los equipos oficiales, pero evidentemente no son esas las únicas motos que cumplen los requisitos para poder competir en el Mundial de Superbikes. La gran ausente entra japonesas oficiales es, sin duda, Suzuki que el año pasado presentó la que iba a ser la gran “reentré” de la marca, pero que al final no tuvo representación oficial en el WorldSBK. Sin embargo, en campeonatos potentes como Motoamérica nuestro piloto Toni Elías llegó como sustituto de un piloto del equipo Yoshimura, y ganó la carrera y el campeonato, por lo que se ha quedado en las Américas. La Suzuki GSXR 1000 declara 203 cv y la probamos en su momento, por lo que puedes leer todos los detalles pinchando aquí

El precio de la Suzuki es 18.899 en su versión básica y 20.999 en la versión R

La ex campeona del mundo (en manos de Max Biaggi, entre otros), la preciosa RSV4 de Aprilia, también correrá en algún equipo privado. Su motor V4 fue la referencia durante muchísimo tiempo, y ganó varias veces el campeonato, aparte de contar con tecnología de sobra y una parte ciclo como siempre en la marca espectacular.

Cuenta con tres variaciones denominadas RR (19.999 €), RF (24.409 €) y SW, siendo esta última una verdadera moto de carreras de serie limitada y que exige ser solicitada con tiempo. En las dos primeras el motor declara 201 cv, y en la segunda, con distintas evoluciones, declara llegar a dar 250 cv. No se declara el precio de esta última.

Pero hay más. La preciosa MV Agusta F4 1000 también puede competir este año, a pesar de no tener equipo oficial como los anteriores.

La versión RC declara 205 cv ampliables a 212 con el kit de la marca y por supuesto cuenta, aparte de la espectacular estética de toda MV Agusta, plataforma IMU para el control de tracción, curva seleccionables, cambio de marchas bidireccional, y elementos considerables como el freno motor, la entrega de par o la sensibilidad del acelerador.

Su precio es de 41.900 €.