La Honda Forza es el mejor ejemplo de un scooter 125 premium. Parafraseando la famosa cita de La Guerra de la Galaxias, la Forza es poderosa.

Efectivamente, Honda presentó este año la versión ligeramente renovada de su scooter Forza 125. Y digo ligeramente porque ya era un modelo que tenía prácticamente todo lo que puede buscar un usuario en un scooterr 125: potencia, diseño, detalles prácticos, etc. y además, todo conjuntado de la mejor manera posible con un detalle del que la marca del ala dorada ha convertido en un estandarte, que a veces es más verdad que en otras pero que en el caso de la Forza es más que evidente. Estamos hablando de la calidad general de terminación. En los scooters GT como este, relativamente grandes y con mucho carenado, la calidad de la pintura, del ajuste de las mismas piezas, los cajetines, etc, son especialmente críticos , y desde luego cuando observas de cerca la Honda Forza 125 te das cuenta que todo esto es perfecto. Lógicamente, esto repercute en el precio final que se sitúa en lo más alto del mercado, pero el que quiere lujo de calidad tiene que pagarlo aunque de esto hablaremos más tarde.

Por otro lado, su diseño destila elegancia y diseño.  Los colores azul y gris, su diseño estilizado y su frontal con óptica led realmente a veces le hace parecer un modelo digno de una película futurista.

Pues tiene de todo y es inmejorable. Si, sé que suena como si los chicos de Honda me hubieran regalado un jamón para hablar bien de este modelo, pero precisamente cuando tienes experiencia en la inacabable variedad de modelos 125 que puedes probar en nuestro mercado, valoras de forma especial un modelo tan realmente bien rematado. Pero bueno, comencemos hablando del motor.

Es un 125 E.S.P, iniciales de “Enhanced Smart Power”, cuya traducción sería algo así como Potencia Inteligente Mejorada. Se refiere a detalles como que buscado el máximo aprovechamiento del motor disminuyendo al máximo el rozamiento y ahorrando detalles como consumo eléctrico o el peso con “gadgets” como el radiador lateral.

Honda Forza 2017 MotorADN (43)

Este motor proporciona realmente 15 CV, que como todos sabemos es el máximo disponible para los usuarios de carnet convalidado de coche, el gran grupo comprador de las 125. Esto es importante, porque la mayoría de la competencia ofrece 125 de potencia mucho menor incluso modelos altos de gama, y no hablemos de los que tienen precio bajos por debajo de los 2. 000 €, que suelen rondar los 10 CV. También hay que reconocer el esfuerzo de Honda de que en este modelo 2017 se añadan algunas novedades técnicas, pero que al tener que pasar la Euro 4 no ha perdido ni un solo caballo, al contrario que otros modelos rivales directos que se han perdido uno o algo más, que porcentualmente y con sólo 15 CV de potencia máxima disponible es mucho más de lo que parece. Así, este motor tiene perfecta capacidad de empuje velocidad ya sea ciudad o carretera.

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Aparte, como decíamos antes, cuenta con un tratamiento interior para disminuir razonamientos al máximo lo que repercute así en no tener pérdidas de potencia y en una suavidad máxima, tanto que a veces te cuesta darte cuenta que el motor ha arrancado. Por otro lado, la moto parece mucho más estrecha de lo que es realmente al tener un radiador lateral casi pegado al motor. De esta forma se ahorra la complejidad mecánica y el peso de alargar toda la “fontanería” hasta el clásico radiador frontal.

Todo esto, junto con otros detalles, consigo un peso muy ajustado de casi 160 kilos en orden de marcha, cuando la mayoría de la competencia GT tiene 20 kilos más. No solamente es potente, sino ligera, como una verdadera atleta.

Un scooter de lujo hoy día debe detener su buena carga de complementos electrónicos. Así, en este caso incorpora llave remota, con lo que solamente llevándola en el bolsillo puedes desbloquear el conmutador que tienes donde normalmente estaría la cerradura y elegir la función que quieras: bloque de dirección, conexión, arranque, etc. Para abrir el asiento y el tapón de gasolina tiene un botón con dos posiciones al lado del conmutador. Por cierto, hablando del asiento, debajo de él, caben realmente dos cascos integrales y más cosas, e incorpora un separador desmontable para conseguir dos compartimentos independientes. Además, tiene cajetines laterales sin cerradura pero que se bloquean a sacar la llave, donde caben por ejemplo una botella de agua pequeña y tiene tomas de corriente y USB. Realmente, el Forza 125 es estrecho y afilado, pero realmente capaz.

Honda Forza 2017 MotorADN (22)

Sigamos con electrónica. Por supuesto, incorpora ABS desarrollado por Nissin para la marca, pero es especialmente remarcable el sistema Start & Stop cuyo funcionamiento se señala en el cuadro con una señal @, aunque es desconectable mediante un botón situado en la piña derecha. Con él, la moto se parará en cualquier semáforo tras 3 segundos de estar parada una vez el motor hay alcanzado la temperatura de funcionamiento, y para volverlo arrancar no tienes más que girar ligeramente el acelerador.

También en este caso se notan las excelencias del motor E.S.P al ser tan suave su puesta en marcha que, igual que al arrancar, apenas escuchas ningún ruido mecánico. Esto también se consigue porque Honda ha desarrollado un sistema en el propio alternador para hacer las veces de función de arranque. Esto le una clara ventaja respecto otros modelos de scooter con Start&Stop que, para volver a ponerse en marcha se usa el motor de arranque, tanto por suavidad con por consumo de batería… un importante detalle en el arranca-para habitual de la ciudad.

Fotos Honda Forza 125 2017 (50 imágenes)

 

Y tenemos muchos pequeños grandes detalles más. Por ejemplo, puedes subir su pantalla hasta 12 cm en rangos de 2, o el completo y bien diseñado cuadro digital que ofrece los siguientes datos:

-Medidor de combustible,

-temperatura del agua,

-cuentakilómetros, con dos parciales

-consumo medio e instantáneo de combustible,

-reloj digital,

-Indicador de cambio de aceite.

Sin embargo, para un scooter de este precio también considero que le faltaría algún detalle. Por ejemplo, freno de mano para poder pararte en una cuesta sin miedo a que salga rodando hacia abajo o manetas regulables.

Te acercas a ella y lo primero que tienes que aprender es a manejar el conmutador del arranque. Te cuesta unos minutillos, pero como lo bueno es fácil, tardas poco: presionas hacia dentro y giras hacia arriba un punto  si quieres desbloquear la dirección, dos si quieres entrar en el modo de abrir el asiento o el depósito de gasolina y tres si la colocas en modo arranque. Aquí presionas el botón ON y, como hemos comentado antes, lo primero que sientes al montarte sobre la Honda Forza 125 es suavidad, y al girar el acelerador es potencia. Sobre todo en este 2007 con la dichosa normativa Euro4 aplicada a todos los modelos, los 15 CV reales de esta 125 combinados por su bajo peso se reflejan en una excelente limpia aceleración desde cero. Incluso cuando giras el acelerador en un semáforo para poner en marcha el Start&Stop, te sorprende su capacidad de recuperación desde su estado de “aletargamiento”.

Honda Forza 2017 MotorADN (40)

En cuanto a estabilidad, con una llanta delantera de 15 y una trasera de 14 y una amortiguación bien ajustada, incluso en curvas o casi esquina que te supones problemáticos, se pasan sin ningún problema.

Porque hablemos de vías rápidas. Desde luego, el 125 no es un scooter para viajar, pero en vías rápidas o pequeño recorridos por carretera, cuando ruedas sólo es capaz de alcanzar con cierta facilidad los 120 km/h de marcador, cuando alguno de sus rivales directos que probé hace poco les cuesta Dios y ayuda pasar de 100. Esto, para una persona adulta que quiere un scooter para cercanías de la ciudad, es una diferencia importante. Es más, incluso con dos personas es capaz de rodar en recuperar con franca brillantez, y todo ello con unos consumos realmente sorprendentes. Yo no conseguí llegar a los 2,3 l que declara Honda, pero desde luego si mantenerse por debajo de 3-3,5 con facilidad incluso con el acelerador a tope en muchos tramos.

Fotos Honda Forza 125 2017 (50 imágenes)

Si acaso tienes alguna frenada fuerte, la horquilla y la rueda delantera con 120 de ancho aguanta perfectamente, y el ABS tienen un intrusismo nada criticable para un vehículo así. De nuevo, muy bueno.

Si, su precio es de casi 5000 €, concretamente 4.950. Es caro, muy caro, casi al nivel de algún 400, pero todo depende de cómo consideres tu compra. Desde luego, si lo que buscas es un escúter 125 GT, os aseguro que no hay nada mejor. Ya he dicho que he echado de menos un freno de mano, sobre todo cuando me tengo que pararla entrando en el garaje para sacarme la llave del bolsillo pero es un detalle menor frente al excelente funcionamiento de su Start&Stop, de su brillantísimo motor, de su parte ciclo, su admirable capacidad de carga por su comodidad tanto para el piloto como para el pasajero. Además es elegante y rápida.

Honda Forza 2017 MotorADN (1)

 

Todo depende de lo que quieras en un scooter 125, sobre todo si eres un conductor que busca un modelo dos ruedas que pueda con una persona adulta, tengas el tamaño que tengas, para moverte a diario y no sufrir los interminables atascos del coche. Este es el mejor scooter que puedes encontrar y, si, también el más caro.

Sin duda, la Forza es poderosa. Ya lo decía Obi Wan Kenobi.

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LIKE-NO LIKE

Like: motor y tecnología. Diseño. Capacidad de carga.

No Like: falta de freno de mano y luz de cortesia. Manetas no regulables. Precio elevado

Fotos Honda Forza 125 2017 (50 imágenes)

Motor: monocilíndrico 4 tiempos, cuatro válvulas, refrigeración por agua.

Cubicaje:125 cm³

Potencia: 15 CV a 8.750 rpm

Peso: 159 kg.

Precio: 4.950 €

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