Motor: Bicilíndrico paralelo. 4 Tiempos. DOHC, 8 válvulas.

Refrigeración: agua

Cilindrada (cc): 799.0

Diámetro x carrera: 88.0 x 65.7

Compresión: 1:12.7

Potencia máxima: 105.0 cv a 9.000  rpm

Par motor máximo (Nm): 86.0 a 8000 rpm

Prueba KTM 790 Duke 2018 MotorADN (20)

Alimentación: inyección electrónica Dell’Orto 42 mm.

Embrague antihopping PASC

Cambio Semiautomático (Quickshifter)

Número de marchas: 6

Tipo de transmisión: cadena

Chasis: tubular acero al cromo molibdeno

Avance (mm): 98.0

Fotos prueba KTM 790 DUKE 2018 MotorADN (50 imágenes)

Suspensión delantera: horquilla Invertida de WP. Barras 43 mm. Recorrido 140 mm

Suspensión trasera: Amortiguador WP con regulador de precarga

Recorrido suspensión trasera (mm): 150

Freno delantero: Doble disco de 300 mm con pinza de cuatro pistones con anclaje radial. ABS de dos canales Bosch 9MP

Freno trasero: Pinza de 2 pistones, disco de freno 240 mm. ABS de dos canales Bosch 9MP

Prueba KTM 790 Duke 2018 MotorADN (33)

Neumático delantero: 120/70 ZR 17

Llanta delantera: 3.50 x 17″

Neumático trasero: 180/55 ZR 17

Llanta trasera: 5.50 x 17″

Distancia entre ejes: 1.475 milímetros

Altura del asiento: 825 milímetros

Distancia libre al suelo: 186 milímetros

Peso: 169.0 kilos

Capacidad depósito combustible: 14.0 l.

PVP: 9.689 €, 9.386 versión L.

Prueba KTM 790 Duke 2018 MotorADN (37)