Las motos grandes ruteras GT son motos  muy buscadas en verano, cuando todos quieren (queremos) viajar a la playa o donde sea, pero de la forma más cómoda posible… ¡con potencia y tecnología, claro!

Las grandes representantes del mototurismo por excelencia son las grandes ruteras tipo BMW R-RT, Honda Goldwing y similares. Es decir, motos muy cómodas, con asientos amplios y acolchados como un sillón orejero (bueno, más o menos), con un buen carenado, pantalla frontal y lógicamente con maletas y top case si es posible.

Hay modelos de ese segmento que no han triunfado como debieran por su calidad y prestaciones, pero tengamos en cuenta que también es un segmento muy colonizado por la marca “madre de todas las motos ruteras”. O sea, BMW, pero incluso la magna marca alemana, fuera de la emperadora R 1200 RT, también tiene modelos bien desarrollados, y asequibles y excelentes ruteras como la que os presentamos en esta lista “Top Five”, y que no se ha vendido tanto como sería de esperar pero que está en el mercado y es una alternativa perfecta y a buen precio.

Motores bicilíndricos, tricilíndricos o tetra cilíndricos. Nuestra idea era encontrar motos con una relación óptima entre excelente rutera, buen precio y tecnología. Aquí las tienes, por  si te apetece meterte de lleno en el universo rutero con una excelente moto, aquí tienes excelentes muestras de excelentes ofertas.

Fotos Kawasaki GTR 1400

1- Kawasaki GTR 1400

En el momento de su presentación, a todos nos dejó boquiabiertos su agresivo diseño, su morro afilado y su aspecto general casi de moto deportiva, muy lejos de los diseños más redondos y “tranquilos” habituales en el segmento de las GT. Por si esto fuera poco, nos aseguraba prestaciones estratosféricas con el chasis y la base del motor de la nave interestelar ZZR 1400, ¡ahí es nada!

La GTR 1400 combinaba este diseño agresivo con una capacidad rutera insondable con su manillar elevado, su buen frontal y unas maletas bien diseñadas encajadas en el conjunto. Además, incorporaba una evolucionada transmisión por cardán con rótulas para mejorar el funcionamiento de esa transmisión tan querida por los más ruteros.

En principio, parece que su relevo está próximo, pero ahora la tienes por 17.749 € (precio cedido por Pekus Motor) con complemento como las bolsas interiores para las maletas un soporte de GPS.

Fotos BMW F800GT

2- BMW F800GT

Esta moto es un nicho de mercado en sí misma. Tenemos una gran rutera, de probada fiabilidad y prestaciones suficientes, con maletas y este año ya con tecnología especialmente eficaz para un uso rutero (acelerador wireless con toda su electrónica, por ejemplo) de una cilindrada media por 10.400 €.

Es curioso que sus rivales no tengan un rival directo, porque es más manejable y “humana” que las gigantescas y más pesadas GT tradicionales, con unas prestaciones menores pero que, al final de un viaje, que han llevado al mismo sitio en el mismo tiempo. Perfecta para quien se quiera iniciar en el mundo mototurista con una gran moto, pero que no necesita la gran experiencia y fuerza física que las grandes viajeras habituales.

Entra en www.bmw-motorrad.es/

Fotos Yamaha FJR 1300

3- Yamaha FJR 1300

La gran FJR, la máxima expresión de la moto turismo veloz de la marca de los diapasones, se presentó en su momento como “heredera del carácter R1” pero que te permitía viajar hasta fin del mundo con potencia y tecnología de sobra.

Además en su momento Yamaha lanzó un órdago tecnológico, porque fue de las primeras que en época reciente lanzó un sistema de cambio de marchas YCC-S sin embrague como compañera del modelo de “cambio normal”, modelos AS y A que ahora además se complementan con el AE con amortiguación electrónica regulable.

Bueno, pero fuera de esta guerra tecnológica, el modelo básico con sus 1.298 cm³, pantalla regulable, curvas de potencia y sus casi 150  CV ahora cuesta  18.899 €.

Para saber más, pincha en https://www.yamaha-motor.eu/es/products/motorcycles/sport-touring/fjr1300a.aspx

Fotos Triumph Trophy 1200 SE

4-Triumph Trophy SE

Los chicos británicos sacaron un motor portentoso con el tricilíndrico 1200 que probamos por primera vez en la gran Tiger. Recuerdo como en aquella presentación todos opinamos lo excepcional que sería este motor, por sus características físicas y por su entrega de potencia, para una gran GT. Pues en Triumph debieron pensar lo mismo, porque poco después presentaron la gran Trophy, una GT en el gran sentido de la palabra de aspecto clásico, tecnología a mansalva (curvas de potencia, control de tracción, etc.) y buena adaptación ergonómica con asiento y pantalla regulable.

En principio, esta Trophy también cerca del relevo, pero aún se pueden encontrar unidades de esta excelente gran rutera por 18.225,00 €. Proporciona 134 CV mucho más demoledores de lo que te imaginas.

Más información en  http://www.triumphmotorcycles.es/

Fotos CFMOTO 650 TK

5 – CFMOTO 650 TK

Este modelo es, sin duda, el más exótico de todos los que hemos reunido en este reportaje. El gigante industrial chino CFMoto presentó el año pasado una curiosa línea de motos de media cilindrada, pero que, como este caso, “ocupan” puestos que normalmente son de cilindradas superiores. La 650 TK tiene un diseño claramente inspirado en una gran turismo tradicional como la BMW R 1200 RT o la misma Triumph Trophy de la que hablamos en el anterior apartado.

CFMoto 650TK

Todo esto impulsado por un sencillo pero eficaz motor bicilíndrico “twin” de 71 CV con un sistema de inyección Magneti Marelli, neumáticos y ABS Continental, frenos de J.Juan (¡producto español!) y, lo más importante para una GT, un buen carenado con una gran pantalla y maletas de serie. Y todo esto sin llegar a los 8.000 €, concretamente 7.995 €

Para más información, visita https://www.cf-moto.es/